L’actuació de sanejament augmenta la seguretat dels talussos sobre la carretera de Camarasa a Sant Llorenç de Montgai

La Diputació de Lleida ha lliurat a l’Oficina Tècnica d’Acció i Avaluació Ambiental (OTAA) de la Generalitat un informe que assenyala que s’ha millorat més d’un 100% la seguretat dels talussos sobre la carretera LV-9047, entre Camarasa i Sant Llorenç de Montgai, a la Noguera. La diputació lleidatana va actuar sobre un 20% de la superfície del talús a la zona de la Roca dels Bous i va retirar, amb mitjans mecànics i sense usar explosius, 46 blocs de roques detectades com a potencialment inestables i amb risc de caure a la carretera. El Servei de Vies i Obres de la institució proposa diferents accions de correcció sobre l’entorn natural, que contemplen la construcció d’una escullera i la integració dels talussos amb vegetació autòctona.
L’informe, que inclou les anàlisis de riscos geològics i la memòria ambiental amb què es va procedir als treballs, conclou que “d’acord amb els càlculs geotècnics, el factor de seguretat ha augmentat d’1 a una mitjana de 2,05, amb una millora de més d’un 100%”. Des del punt de vista de la seguretat de la carretera que transita al peu d’aquests talussos, es va efectuar una anàlisi amb drons del vessant de la Roca del Bous, quantificat en 30.400 m2. “D’aquests, 7.200 m2 s’havien considerat de potencial inestable. Una vegada revisats al detall els 7.200 m2, s’han retirat 46 blocs amb un volum total mesurat (amb limitacions) de 520 m3”, assenyala l’informe.

Segons la memòria tècnica, es van identificat 17 zones amb blocs potencialment inestables, mitjançant fotogrametria amb dron. Aquest tècnica s’ha aplicat al talús de la Roca del Bous en el seu conjunt i al Talús del Pont Vell o de l’Escaleta.

Algunes de les zones es van inspeccionar també físicament coincidint amb els dies dels vols en dron, accedint per algunes de les múltiples vies d’escalada existents. Durant la inspecció física, es van ratificar bona part de les dades obtingudes amb el dron, si bé algunes es van descartar, i es manifesta la precarietat d’alguns punts, on fins i tot la simple pràctica esportiva de l’escalada podria mobilitzar blocs de pedra sobre la plataforma de la carretera, expliquen des de la Diputació de Lleida.

Pedres retirades amb ‘airbags’

Per tal de retirar els blocs, es va fer majoritàriament amb l’ús d”airbags’ quan es realitzen treballs en alçada. La tècnica prové de la mineria a cel obert i del rescat de persones i els Bombers també l’utilitza per a excarcerar i bolcades de vehicles. Es tracta d’una tècnica que permet treballar a uns metres de distància del bloc que es vol enretirar i, per tant, fora de l’abast de qualsevol moviment descontrolat que pogués atrapar els operaris involucrats, les seves cordes o la seva trajectòria d’escapatòria. És també la tècnica ergonòmica més recomanada pels especialistes en seguretat laboral, ja que evita les maniobres forçades dels operaris involucrats. A més, no és invasiva amb l’entorn.

El sanejament dels talussos va anar a càrrec de l’empresa Kuroba-Quatre, SL, contractada per la Diputació, i s’ha dividit en dues fases. La primera és la que s’ha realitzat de forma preventiva a partir d’un informe preventiu redactat pel doctor enginyer Carles Raïmat i s’ha centrat en la retirada de blocs inestables de pedra detectats per imatges preses amb drons. La segona, consisteix en una anàlisi tècnica i econòmica de les possibles alternatives que es durien a terme en un futur a partir de les conclusions finals una vegada s’han retirat els blocs amb caràcter preventiu.

L’informe de Raïmat del mes de març recomanava començar la retirada de blocs potencialment inestables previs a la redacció del projecte definitiu. A continuació, la Diputació de Lleida va convocar una reunió amb l’OTAA per tal de planificar l’actuació. Donat l’interès ambiental i de l’espai natural on s’havia de dur a terme, l’OTAA va recomanar realitzar les tasques a finals d’estiu per evitar fer els treballs en època de nidificació d’ocells. Per fer el seguiment ambiental, la diputació lleidatana va contractar una ambientòloga especialista, Pilar Mallol, la qual ha emès un informe ambiental.

LA Diputació va comunicar prèviament aquestes actuacions a l’Ajuntament de Camarasa i al de les Avellanes i als seus nuclis agregats de Sant Llorenç de Montgai i Vilanova de la Sal. L’Ajuntament de Camarasa va reclamar per escrit si aquestes feines es podien realitzar abans de l’inici del curs escolar per tal de no afectar el transport escolar que discorre per aquesta via. Una vegada estudiada la proposta, es va atendre la seva petició, i es van programar per acabar-se abans del dia 10 de setembre.